Près de 35 degrés sur les quais : le métro, four souterrain

Le chiffre a été relevé sur les quais, pas dans la rue : près de 35 degrés dans le métro marseillais pendant la quatrième vague de chaleur de l'été. Sous terre, sans ventilation efficace et avec le freinage des rames qui réchauffe l'air, la station devient plus étouffante que le trottoir qu'on vient de quitter.

Le calendrier des nouvelles rames

Le renouvellement du parc est engagé — les rames Neomma ont d'ailleurs fait l'objet d'essais un dimanche matin d'août, avec interruption du service entre 5 heures et 14 heures et report des voyageurs sur des solutions alternatives. Mais la mise en service progressive du matériel climatisé n'interviendra pas avant 2027. Autrement dit, les usagers ont encore un été à passer dans les conditions actuelles.

C'est épouvantable. On sort de là trempé, et on n'a même pas marché.

Qui encaisse

Ce ne sont pas les touristes qui souffrent le plus : ils prennent le métro deux fois dans la semaine. Ce sont les personnes qui n'ont pas le choix — travail posté, horaires décalés, absence de voiture. Les personnes âgées et les femmes enceintes évitent purement et simplement le réseau aux heures chaudes, ce qui revient à retirer un service public à ceux qui en dépendent le plus.

Un problème qui va revenir

La question dépasse le confort. Avec des étés qui s'allongent et des vagues de chaleur qui se répètent, un réseau souterrain non climatisé devient un sujet de santé publique, au même titre que les îlots de chaleur en surface. Le débat sur l'ordre des priorités d'investissement — matériel roulant, ventilation des stations, points d'eau — se posera dès le prochain budget des transports métropolitains.